Transporte sobre trilhos tem destaque na região com mais de R＄ 1 bilhão investido na Ferrovia Norte Sul, o início da construção da Fico e com as autorizações ferroviárias
Região que abriga as grandes produtoras agrícolas e as maiores criações de gado do país, o Centro-Oeste recebeu investimentos do Governo Federal, por meio do Ministério da Infraestrutura, de, aproximadamente, R＄ 2,9 bilhões para aprimorar a logística de transportes. As quatro unidades da Federação que compõe a região têm a maior parte da economia concentrada na agropecuária e indústrias, sendo referência na produção de soja, algodão, cana-de-açúcar e milho.
Obras fundamentais ao desenvolvimento socioeconômico de Goiás, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e do Distrito Federal foram executadas pela atual gestão federal de forma a atrair investidores e aumentar a competitividade do setor produtivo, gerando novos empregos e mais renda à população. Neste cenário, destacam-se os investimentos no transporte ferroviário a partir da região central do país.
Espinha dorsal do sistema nacional de estradas de ferro, o projeto da Ferrovia Norte Sul (FNS), por exemplo, recebeu mais de R＄ 1,1 bilhão em investimentos, que resultou em um terminal em Rio Verde (GO) e 172 quilômetros de novos trilhos, fundamentais para o escoamento da produção do Centro-Oeste, principalmente de soja, em direção ao Porto de Santos (SP). O trecho entre São Simão (GO) e Estrela D’Oeste (SP) foi inaugurado e está em plena operação, após mais de 30 anos do início das obras da ferrovia.
Também é na região que começa a surgir uma nova ferrovia brasileira, a de Integração do Centro-Oeste (Fico), partindo de Mara Rosa (GO) em direção a Água Boa (MT). Com 383 quilômetros de extensão, essa é a primeira estrada de ferro do país a ser implantada do zero a partir do mecanismo de investimento cruzado. A inovação normativa possibilita uma nova construção ou compra de equipamentos para empreendimentos de infraestrutura com recursos que deveriam ser pagos à União pela renovação antecipada de uma concessão do setor no caso, a renovação do contrato da Estrada de Ferro Vitória-Minas que permitiu o começo das obras da Fico.
Os investimentos no modal ferroviário, em todo o país, ganharam impulso a partir de setembro de 2021 quando foi instituído o novo modelo de autorizações ferroviárias pelo qual entes privados podem projetar, construir e operar empreendimentos no setor, mediante autorização federal. De lá para cá, 11 propostas do tipo submetidas à União já receberam a devida autorização para serem implantadas. Juntas, elas têm potencial de agregar mais de 4,6 mil quilômetros de novos trilhos à malha ferroviária nacional: a projeção de investimentos nesses projetos soma R＄ 61,2 bilhões.
Rodovias renovadas
A malha rodoviária foi amplamente renovada no Centro-Oeste com a aplicação de mais de R＄ 1,7 bilhão, nesses quatro anos de gestão. Importante corredor do transporte de cargas, a BR-153 teve mais de 850 quilômetros revitalizados, entre Anápolis (GO) e Aliança do Tocantins (TO). Também conhecida como Transbrasiliana ou Belém-Brasília, a estrada federal é o principal corredor de ligação entre a região, o Sudeste e o Norte do país, com grande tráfego de veículos pesados de transporte de cargas.
A BR-364, entre Rondonópolis e Alto Araguaia, em Mato Grosso, também passou por revitalização em um trecho de 86,5 quilômetros. Por essa rodovia trafegam cerca de 6 mil caminhões pesados diariamente, transportando grãos, principalmente soja e milho, e outras mercadorias até o Sudeste.
