CIF ou FOB? Entenda os termos do frete que podem mudar seu lucro no agro

Na hora de negociar uma carga de soja, milho, algodão ou qualquer outro produto agrícola, uma pergunta costuma aparecer: o frete será CIF ou FOB? A resposta pode alterar o valor recebido pelo produtor, os custos da transportadora e a margem de quem compra a mercadoria.

Embora pareçam apenas termos técnicos da logística, essas três letras ajudam a definir uma das questões mais importantes de uma operação comercial: quem será responsável por contratar e pagar o transporte.

A diferença ganha importância em Mato Grosso, onde o escoamento da produção depende de longos deslocamentos entre propriedades rurais, armazéns, indústrias e terminais de exportação.

O que significa frete CIF?

CIF é a sigla inglesa para Cost, Insurance and Freight, que significa Custo, Seguro e Frete.

Na linguagem comercial utilizada no transporte rodoviário brasileiro, uma negociação CIF normalmente indica que o vendedor contrata e paga o frete até o destino combinado. O valor do transporte pode estar incorporado ao preço da mercadoria.

Como exemplo, uma empresa de Mato Grosso vendendo milho para uma indústria localizada em outro estado. Se o negócio for fechado na condição CIF, o vendedor deverá providenciar o transporte conforme as obrigações estabelecidas no contrato.

Isso exige considerar o valor do frete, os custos operacionais envolvidos e as condições da entrega antes de estabelecer o preço final.

Existe, porém, uma distinção técnica importante. Nas regras internacionais Incoterms 2020, publicadas pela Câmara de Comércio Internacional (ICC), o CIF é destinado ao transporte marítimo ou hidroviário. O vendedor contrata o frete e o seguro até o porto de destino, mas o risco sobre a mercadoria é transferido ao comprador quando a carga é colocada a bordo do navio no porto de embarque.

E o que significa frete FOB?

FOB vem de Free on Board, expressão traduzida como Livre a Bordo.

No comércio interno brasileiro, a expressão é frequentemente empregada para indicar operações nas quais o comprador assume a contratação e o pagamento do transporte a partir do ponto de retirada combinado.

Na prática, considere um produtor rural que negocia sua soja com uma trading. Se a venda ocorrer na condição conhecida comercialmente como FOB fazenda, o comprador poderá ser responsável por providenciar o caminhão para retirar a carga na propriedade, conforme o contrato.

Nesse modelo, o produtor precisa prestar atenção ao local de disponibilização da mercadoria, às condições de carregamento e à forma de apuração do peso e da qualidade.

Nas operações internacionais, entretanto, o FOB possui um significado mais específico. Pelos Incoterms 2020, o vendedor deve entregar a mercadoria a bordo do navio indicado pelo comprador, no porto de embarque. A partir desse momento, os riscos são transferidos ao comprador, que também contrata o transporte principal.

CIF ou FOB: qual é a diferença na prática?

A comparação abaixo considera os usos comerciais mais comuns dessas expressões no transporte rodoviário brasileiro, e não a definição formal dos Incoterms marítimos.

A responsabilidade por perdas, avarias, seguro e descarga deve ser definida expressamente. Não é correto presumir que a parte responsável pelo pagamento do frete necessariamente assume todos os riscos até o destino.

Como a escolha do frete pode alterar o lucro do produtor

O impacto fica mais claro quando duas propostas comerciais são comparadas.

Considere uma negociação hipotética de 1.000 toneladas de milho em Mato Grosso.

Uma empresa oferece R$ 1.000 por tonelada, com retirada da mercadoria na propriedade. Outra oferece R$ 1.150 por tonelada, mas exige que o vendedor entregue a carga no destino.

Na segunda proposta, o produtor terá que arcar com o transporte. Se o frete custar R$ 180 por tonelada, o valor líquido antes dos demais custos será de R$ 970 por tonelada.

É por isso que comparar apenas o preço por saca ou tonelada pode levar a decisões equivocadas. O produtor precisa analisar o valor efetivamente recebido depois das despesas que estiverem sob sua responsabilidade.

Quando o frete FOB é mais vantajoso?

O FOB é frequentemente utilizado nas negociações de grãos entre produtores, tradings e cooperativas. No mercado interno, essa condição comercial geralmente estabelece que o comprador seja responsável pela contratação e pelo pagamento do transporte a partir do local de retirada combinado.

Para o produtor rural, a principal vantagem está na previsibilidade dos custos. Ao negociar a retirada da produção na fazenda ou no armazém, ele evita assumir diretamente as despesas do transporte até o destino. Isso simplifica a operação e reduz sua exposição às oscilações do preço do diesel e dos fretes durante a safra.

Para o comprador, a vantagem pode estar no poder de negociação. Tradings e cooperativas que movimentam grandes volumes conseguem organizar carregamentos, negociar contratos com transportadoras e aproveitar ganhos de escala para reduzir o custo logístico por tonelada.

Entretanto, a contratação do frete pelo comprador não elimina automaticamente os riscos do vendedor. A responsabilidade por perdas, roubos, avarias e acidentes depende das condições contratuais e do momento estabelecido para a transferência dos riscos.

Quando o frete CIF oferece melhores resultados?

Nas negociações internas realizadas sob a condição comercial CIF, o vendedor normalmente assume a contratação e o pagamento do transporte até o destino acordado. O custo logístico passa a integrar a formação do preço de venda.

Essa modalidade pode ser interessante para produtores, cooperativas ou empresas que possuem estrutura própria de transporte ou contratos competitivos com transportadoras. Quando conseguem movimentar a mercadoria por um custo inferior ao considerado na formação do preço, essas empresas podem ampliar sua margem comercial.

O CIF também pode funcionar como diferencial competitivo. Em segmentos como hortifruticultura, cafés especiais e produtos agroindustriais, oferecer a entrega no estabelecimento do comprador facilita a negociação e pode tornar o fornecedor mais atrativo.

O cuidado está na composição dos custos. Frete, seguro, pedágios, carregamento, descarga e eventuais despesas adicionais precisam ser considerados na precificação. Caso contrário, uma venda aparentemente mais lucrativa pode apresentar resultado inferior ao esperado.

Atenção: CIF e FOB não significam a mesma coisa em todas as operações

Os termos fazem parte dos Incoterms, regras internacionais elaboradas pela Câmara de Comércio Internacional para padronizar responsabilidades entre compradores e vendedores.

Segundo o Siscomex, do governo federal, as regras formais CIF e FOB são destinadas exclusivamente ao transporte aquaviário. Para operações rodoviárias, ferroviárias e multimodais, existem outras modalidades, como FCA, CPT e CIP.

No Brasil, entretanto, CIF e FOB também se popularizaram como expressões comerciais para distinguir quem paga o frete nas negociações internas. Essa utilização não substitui automaticamente as regras internacionais.

Antes de fechar uma operação, é fundamental deixar estabelecidos no contrato o local de retirada e entrega, a contratação do transporte, o seguro, as despesas de carregamento e descarga e a transferência dos riscos.

No agronegócio, uma boa negociação não termina no preço da commodity. Ela precisa considerar quanto custa fazer a produção chegar ao comprador e quem efetivamente pagará essa conta.

Nota terminológica: a sigla correta para esta comparação é CIF, não SIF. No agronegócio brasileiro, SIF significa Serviço de Inspeção Federal, vinculado à fiscalização sanitária de produtos de origem animal pelo Ministério da Agricultura e Pecuária.

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