Crise no Oriente Médio dispara o Brent e empurra o dólar para R$ 5,05. Petrobras anuncia reajuste de R$ 0,48 na gasolina. No mesmo horário, o Dia Livre de Impostos oferece gasolina a R$ 4,19 nos postos. O produtor rural olha para o campo e pergunta onde está o diesel mais barato. Os fertilizantes sobem com a tensão no Estreito de Ormuz. O alívio na cidade contrasta com o aperto na lavoura.
No mesmo dia, dois sinais opostos para o bolso do brasileiro.
O Dia Livre de Impostos, promovido pela CDL com adesão nacional de milhares de empresas, levou quatro postos em Cuiabá a vender gasolina sem tributos. Com o desconto médio de R$ 2,25 de carga tributária por litro, o preço final ao consumidor ficou em R$ 4,19. No campo, porém, a realidade é outra. O diesel ficou de fora da isenção e o produtor sente no bolso o peso do transporte e dos insumos. Na ponta do lápis, a conta da safra não fecha com tanta facilidade.
A Petrobras anunciou o primeiro reajuste em quase dois anos, de R$ 0,48 por litro na gasolina, em 28 de maio. O último aumento havia sido em agosto de 2024. A decisão reflete a disparada do petróleo Brent no mercado internacional, impulsionada pelo agravamento da crise entre Estados Unidos e Irã. O Estreito de Ormuz, rota de cerca de 20% do petróleo global, está sob ameaça de bloqueio. O dólar PTAX a R$ 5,05, registrado pelo Banco Central na mesma data, completa o cenário de pressão sobre os combustíveis e os custos de produção no Brasil.
Gasolina a R$ 4,19 no posto e reajuste de R$ 0,48 da Petrobras no mesmo dia
A ação do varejo é promocional, não estrutural. Os postos que aderiram ao Dia Livre de Impostos em Cuiabá absorvem a carga tributária por um dia. A gasolina sai a R$ 4,19 para o consumidor urbano.
O alívio na bomba não chega ao campo. O diesel segue pesando no custo do produtor rural.
A estatal justificou o aumento de R$ 0,48 com base na alta do Brent, que reflete diretamente as tensões geopolíticas no Oriente Médio. O fechamento do Estreito de Ormuz interromperia o fluxo de petróleo e elevaria ainda mais as cotações. Para o agricultor, isso significa diesel mais caro para transportar a safra e fertilizantes mais salgados para preparar o solo. O governo federal também instituiu uma subvenção de R$ 0,44 por litro para mitigar o impacto, mas o custo de produção ainda sobe na ponta.
Caminhão carregado com grãos em estrada rural simboliza o diesel mais caro que o produtor enfrenta para escoar a safra
Diesel e fertilizantes sobem com crise no Oriente Médio e produtor paga conta dobrada
O diesel não entrou na lista de isenção do Dia Sem Imposto. O preço nas bombas já reflete o barril mais caro e o câmbio desfavorável. Na conta do produtor, cada litro de diesel para o caminhão ou para o trator pesa mais.
Os fertilizantes importados dispararam. A crise logística no Oriente Médio encarece o frete e o seguro marítimo.
O Brasil depende fortemente da importação de fertilizantes como potássio e fósforo, essenciais para a produtividade do solo. Mais de 95% do potássio consumido no país vem de fora. Qualquer turbulência no Oriente Médio mexe com as rotas marítimas e com os preços internacionais. Com o dólar em R$ 5,05, o custo em reais sobe ainda mais. O produtor precisa apertar o cinto e recalcular os gastos da próxima safra, sem qualquer perspectiva de alívio enquanto o conflito entre EUA e Irã não for resolvido.
O paradoxo do mesmo dia expõe uma verdade incômoda. Enquanto o varejo comemora a redução de tributos na bomba, o campo enfrenta a alta generalizada de combustíveis e insumos. O produtor rural acaba pagando a conta por todos os lados.
